Respuesta rápida: No existe una distancia única que sirva para todas las calles. Para la planificación preliminar, la distancia entre las farolas suele estimarse en entre 3 y 5 veces la altura del poste, y luego se verifica mediante una simulación fotométrica con DIALux o un programa equivalente. En la práctica, un Los postes de 6 m pueden estar separados entre 18 y 30 m, un Palo de 8 m, de unos 24 a 40 m, un Mástil de 10 m, de unos 30 a 50 m, y un Mástil de 12 m, entre 36 y 60 m, dependiendo del ancho de la carretera, la óptica, los objetivos de uniformidad y la disposición de la instalación.
Nota técnica: Considere esta página como una guía de planificación, no como un sustituto de los cálculos de iluminación específicos del proyecto. La disposición final debe confirmarse teniendo en cuenta la geometría real de la vía, los valores de lux o luminancia deseados, la uniformidad, el control del deslumbramiento y los requisitos locales del proyecto.
Si está comparando proveedores, evaluando una oferta o planificando el diseño del alumbrado vial, esta guía responde primero a la pregunta práctica: ¿A qué distancia deben estar las farolas? A continuación, te muestra cómo se aplica esa respuesta en proyectos reales.
Esta página está pensada para la planificación práctica de proyectos. Para los diseños definitivos, nuestro equipo de ingeniería recomienda realizar una verificación fotométrica utilizando DIALux o un software equivalente.
Índice
- Por qué es importante la distancia entre las farolas
- Regla básica: Altura del poste × 3 a 5
- Tabla de distancias entre farolas según la altura del poste
- 4 factores que modifican la distancia estándar
- Cómo influye la disposición de los postes en el espaciado
- Errores comunes que hay que evitar
- ¿Necesitas una simulación personalizada en DIALux?
- Preguntas frecuentes
Por qué es importante la distancia entre las farolas
La distancia entre las farolas no solo influye en el número de postes que se compran. Incide directamente en visibilidad vial, uniformidad de la iluminación, riesgo de deslumbramiento y costo del proyecto.
Si los postes están demasiado separados entre sí, pueden aparecer zonas de oscuridad en la carretera entre las luminarias. Esto reduce la visibilidad de los conductores, ciclistas y peatones, especialmente cerca de cruces, calles laterales, bordillos y pasos de peatones.
Si los postes se colocan demasiado cerca unos de otros, el proyecto puede resultar innecesariamente costoso y provocar puntos de luz, un solapamiento excesivo y un mayor deslumbramiento. En el caso de las farolas solares, un diseño excesivo también aumenta el tamaño necesario de los paneles fotovoltaicos y las baterías.
Una buena distribución de la iluminación es una cuestión de equilibrio. El objetivo no es simplemente “más luz”. El objetivo es lograr una distribución que proporcione el nivel de iluminación necesario con una uniformidad aceptable y un costo de proyecto razonable.
Regla básica: Altura del poste × 3 a 5
Un truco sencillo para planificar es calcular el espacio como un múltiplo de la altura de montaje:
Distancia estimada = Altura del poste × 3 a 5
Este es un método útil para una primera aproximación, ya que ofrece a los compradores, ingenieros y contratistas una forma rápida de probar un diseño antes de ejecutar una simulación.
- 3 veces la altura es un punto de partida conservador para aplicaciones urbanas más exigentes, zonas sensibles al tránsito peatonal y proyectos que requieren una mayor uniformidad.
- 4 veces la altura es un punto de referencia práctico para la planificación de muchos trazados viales municipales y comerciales estándar.
- 5 veces la altura puede utilizarse como punto de partida preliminar máximo cuando las condiciones de visibilidad, el ancho de la carretera y el trazado lo permitan, pero debe verificarse cuidadosamente.
Por eso, la mejor respuesta a la pregunta “¿cuál es la distancia estándar entre las farolas?” no es una cifra fija. La respuesta real es una rango de planificación eso debe verificarse en función de la óptica, la geometría de la carretera, la clase de iluminación y el tipo de trazado.
Ejemplos rápidos: Un poste de 8 m × 4 implica una separación de unos 32 m. Un poste de 10 m × 4 implica una separación de unos 40 m. Un poste de 12 m × 4 implica una separación de unos 48 m.
Tabla de distancias entre farolas según la altura del poste
La tabla siguiente está pensada para planificación preliminar. Te ayuda a calcular la distancia entre los postes antes de solicitar o ejecutar una simulación de iluminación.
| Altura del poste | 3 veces la altura Más estricto / Más conservador | 4 veces la altura Punto típico de planificación | 5 veces la altura Rango preliminar superior |
|---|---|---|---|
| 6 m | 18 m / 59 pies | 24 m / 79 pies | 30 m / 98 pies |
| 8 m | 24 m / 79 pies | 32 m / 105 pies | 40 m / 131 pies |
| 10 m | 30 m / 98 pies | 40 m / 131 pies | 50 m / 164 pies |
| 12 m | 36 m / 118 pies | 48 m / 157 pies | 60 m / 197 pies |
Conclusión práctica: En muchos proyectos reales, las personas que preguntan por la “distancia estándar entre las farolas” suelen trabajar en el ámbito de De 24 m a 50 m rango, dependiendo de si los postes miden 6 m, 8 m, 10 m o 12 m de altura.
Sin embargo, ese alcance cambia rápidamente cuando la calzada se ensancha, la distribución óptica varía o el proyecto exige una mayor uniformidad entre el valor promedio y el mínimo.
4 factores que modifican la distancia estándar
1. Lúmenes y óptica de los LED
La distancia entre postes no depende únicamente de la altura. La potencia de la luminaria y su distribución óptica son igualmente importantes.
Un LED de mayor potencia lumínica puede permitir una mayor separación entre luminarias, pero solo si la óptica sigue ofreciendo una cobertura y uniformidad aceptables. Un haz mal ajustado puede generar puntos de mayor intensidad cerca del poste y zonas oscuras entre los postes, incluso cuando la luminaria parezca potente sobre el papel.
En los proyectos de alumbrado vial, las ópticas de tipo II y tipo III suelen ser el punto de partida habitual, pero la elección correcta depende de la anchura de la vía, la distancia entre los postes y si la disposición es unilateral, en sentido contrario o escalonada.
2. Ancho de la vía, número de carriles y cobertura de aceras
Una calle local estrecha y una arteria urbana ancha no deben seguir la misma lógica de espaciamiento.
A medida que la calzada se ensancha, la luminaria debe iluminar una mayor superficie de la calzada, más zona de acera y, a menudo, más espacio de la acera. Esto suele implicar una mayor densidad de instalación, una disposición diferente de los postes, una óptica diferente o una combinación de los tres factores.
Si el proyecto incluye carriles de estacionamiento, carriles para bicicletas, medianas o amplias zonas peatonales, la “distancia estándar” suele ser menor de lo que el comprador espera en un principio.
3. Requisitos de uniformidad y objetivo de iluminación
El espaciado puede parecer adecuado en un dibujo y, aun así, no cumplir con los objetivos de iluminación.
Esto se debe a que el proyecto puede establecer requisitos mínimos en cuanto a la iluminancia media, la iluminancia mínima, la luminancia o la uniformidad. Una separación que parezca económica puede, aun así, dar lugar a una cobertura deficiente entre los postes, especialmente en pavimentos más oscuros, carreteras con curvas o zonas con mucha actividad peatonal.
Esta es una de las principales razones por las que el espaciado final debe verificarse mediante una simulación, en lugar de basarse únicamente en una regla general.
4. Sombreado de los paneles solares y balance energético
En el caso de las farolas solares, la distancia entre postes no es solo una cuestión de iluminación nocturna, sino también de recarga durante el día.
Los árboles, los edificios, los letreros, los puentes y otras estructuras cercanas pueden reducir la exposición de los paneles solares. Esto puede disminuir el rendimiento de la carga, reducir la recuperación de la batería y mermar la autonomía durante los periodos de mal tiempo.
En los proyectos solares, la mejor disposición es aquella que funciona tanto fotométricamente por la noche y con energía durante el día. Esto es especialmente importante en el caso de las calles arboladas, las avenidas y los corredores urbanos densamente poblados.
Cómo influye la disposición de los postes en el espaciado
La disposición de la instalación influye en la distancia final entre los postes tanto como la altura de estos.
Diseño a una cara
Se utiliza a menudo en carreteras más estrechas, senderos y proyectos de menor complejidad. Esta disposición es más sencilla y suele ser más económica, pero puede requerir una mayor densidad cuando la carretera o la acera se ensanchan.
Disposición opuesta
Los postes se colocan uno frente al otro a ambos lados de la carretera. Esto es habitual en carreteras más anchas y puede mejorar la simetría, pero la separación final debe comprobarse teniendo en cuenta los objetivos de iluminación y el control del deslumbramiento.
Disposición escalonada
Los postes se alternan de un lado a otro de la carretera. Esta disposición suele ser útil en carreteras más anchas, ya que ayuda a distribuir la luz de manera más uniforme por toda la calzada sin tener que colocar los postes demasiado cerca unos de otros.
Importante: Dos proyectos que utilicen el mismo poste de 8 m o 10 m pueden acabar teniendo una distribución muy diferente simplemente porque uno utiliza una disposición unilateral y el otro, una disposición opuesta o escalonada.
Errores comunes que hay que evitar
- Utilizar una distancia “estándar” fija para cada tipo de carretera
- Elegir la separación basándose únicamente en la potencia, en lugar de en la óptica y la disposición
- Sin tener en cuenta las aceras y la cobertura peatonal
- Omitir la verificación de uniformidad
- Ignorar el riesgo de sombreado en los proyectos de alumbrado público solar
- Comparar presupuestos de proveedores sin verificar las hipótesis sobre la distancia entre postes
Si dos proveedores utilizan ópticas diferentes, postes de distintas alturas o supuestos de espaciado distintos, los presupuestos no son realmente comparables.
¿Necesitas el método de ingeniería completo?
Esta página está diseñada para responder rápidamente a su consulta. Si necesita un proceso de adquisición o diseño más detallado, consulte los siguientes recursos:
- Altura y separación de los postes para farolas solares — Guía de diseño
- Asistencia en el diseño y la ingeniería de sistemas de iluminación solar
- Farolas solares todo en uno
- Farolas solares para carreteras
- Solar Parking Lot Lights — Foot-Candle Targets & Pole Spacing
¿Necesitas una simulación personalizada en DIALux para tu proyecto?
Si quieres saber la distancia exacta entre las farolas, el método más confiable es realizar una simulación específica para el proyecto.
At Inlux Solar, a manufacturer evaluation framework partner, we can help you evaluate pole height, spacing, optics, road width, layout type, and solar constraints before you finalize a quotation or submit a bid. This helps reduce rework, improve quote comparability, and avoid underperforming layouts.
Indíquenos las dimensiones de la vía, el número de carriles, el nivel de iluminación deseado, la altura preferida de los postes y envíenos fotos o planos del emplazamiento. Nuestro equipo de ingeniería podrá recomendarle una estrategia de distribución más precisa para su proyecto.
Turn a Rule of Thumb into a Project Layout
A spacing ratio is useful for early screening, but a tender-ready layout must also account for road width, pole arrangement, optics, uniformity, and glare. Continue with our pole height and spacing guide, check the required inputs in our IES and DIALux resource, o submit your road geometry for an engineering layout.
Preguntas frecuentes
¿Existe una distancia estándar oficial entre las farolas?
No. La distancia adecuada depende de la altura del poste, la óptica de la luminaria, el ancho de la vía, la disposición del trazado, el objetivo de iluminación y las condiciones del lugar. Una regla general puede servir de ayuda para la planificación, pero la distancia definitiva debe verificarse mediante cálculos.
¿Cuál es la distancia habitual entre las farolas?
En la planificación preliminar, muchos proyectos habituales se sitúan entre aproximadamente 3 y 5 veces la altura del poste. Por ejemplo, los postes de 8 m suelen colocarse inicialmente a una distancia de entre 24 y 40 m, mientras que los de 10 m suelen colocarse inicialmente a una distancia de entre 30 y 50 m.
¿Puedo determinar el espaciado sin DIALux?
Aunque se puede calcular la distancia entre luminarias mediante una simple proporción, en los proyectos profesionales se debe utilizar DIALux, AGi32 o un software fotométrico equivalente para confirmar la uniformidad y el rendimiento deseado.
¿Por qué es tan importante el espaciado en el caso de las farolas solares?
Porque la distancia entre los postes afecta tanto al rendimiento de la iluminación como al consumo energético. Una mayor distancia entre los postes puede requerir una mayor potencia por poste, mientras que una exposición deficiente de los paneles puede reducir la capacidad de carga y la autonomía nocturna.
En resumen: La distancia estándar entre las farolas no es una cifra fija. El método de planificación más práctico consiste en empezar por altura del poste × 3 a 5, y luego perfeccione el diseño teniendo en cuenta la estética, el ancho de la carretera, la uniformidad y las condiciones de carga solar.
