Un feu de circulation peut peser très peu ou beaucoup, selon ce que l’on entend par « feu de circulation ». Un seul boîtier de signalisation de 12 pouces peut ne peser que quelques livres. Une tête de feu complète à trois sections se situe souvent plutôt dans la plage de 9 à 22 lb, avant les supports, les panneaux de contraste et les câbles. Une fois le mât, la potence, les boulons d’ancrage et la fondation inclus, l’ensemble installé représente une charge d’ingénierie, et non un simple poids de produit.
Cette distinction compte au moment de l’achat. Si vous remplacez une tête de feu, le boîtier et la visserie de montage constituent peut-être l’essentiel de la préoccupation. Si vous concevez une nouvelle intersection, le mât, la potence, la surface au vent, la fondation et la norme locale déterminent la charge réelle.
Pour la question connexe des dimensions, voir Quelle est la taille des feux de circulation ?. Cette page isole le poids des composants et de l’ensemble installé, plutôt que de reprendre le guide des dimensions.
La réponse courte
Pour un feu de circulation destiné aux véhicules typique :
| Poste | Typical weight clue | Signification |
|---|---|---|
| One 8-inch polycarbonate signal housing | environ 2 lb | Une seule section vide, et non une tête de feu complète |
| One 12-inch polycarbonate signal housing | environ 4 lb | A common lightweight section size |
| One 12-inch aluminum signal housing | environ 8 lb | Plus lourd que le polycarbonate, avant les éléments d’assemblage complets |
| Three-section 12-inch polycarbonate signal head | environ 9 à 10 lb dans un exemple de catalogue prêt pour LED | Une tête rouge/jaune/vert courante, avant tout montage spécifique au site |
| Three-section 12-inch aluminum signal head | environ 22 lb dans un exemple de catalogue prêt pour LED | Matériau de boîtier et assemblage plus lourds |
| Mât complet, potence et fondation | project-specific | Doit être calculé à partir des plans, de la charge de vent et de la norme locale |
McCain indique les poids de boîtiers de signalisation individuels pour des sections vides : 4,2 lb pour le polycarbonate de 12 pouces et 7,8 lb pour l’aluminium de 12 pouces, les boîtiers de 8 pouces étant plus légers : McCain traffic signal housings. Une page de catalogue de North American Signal donne un poids de 9,33 lb pour un feu à trois sections de 12 pouces prêt pour LED en polycarbonate et de 22,20 lb en aluminium : Feux de circulation de 12 pouces en aluminium et en polycarbonate.
Utilisez ces chiffres comme exemples de configuration, et non comme garanties universelles. Le poids des têtes de feu varie selon le matériau, le nombre de sections, le type de visière, le panneau de contraste, le bornier, les supports, les modules LED et la visserie de montage.
Qu’est-ce qui compte comme feu de circulation ?
On emploie souvent « feu de circulation » pour désigner des choses différentes :
- la tête de feu uniquement
- les sections rouge/jaune/vert à l’intérieur de cette tête
- le panneau de contraste et les visières autour du feu
- la potence ou le support qui le maintient
- le mât complet, la potence, les boulons d’ancrage et la fondation
La réponse en termes de poids change avec chaque définition. Un technicien qui remplace une section de boîtier peut se préoccuper d’une pièce de 4 à 8 lb. Un ingénieur municipal qui vérifie un support de signalisation aérien doit prendre en compte la charge de l’ensemble, la surface au vent, la longueur de la potence et la conception de la platine d’ancrage.
C’est pourquoi de nombreuses fiches techniques de produits traitent les dimensions et les poids comme des valeurs approximatives. La fiche technique des faces de signalisation pour véhicules d’Econolite couvre les faces de 8 et 12 pouces en boîtiers aluminium et polycarbonate et précise que les dimensions et les poids peuvent varier selon la configuration : Econolite vehicle signal faces.
Pourquoi les têtes de feu de 12 pouces sont courantes
Les feux de circulation modernes n’ont pas des dimensions aléatoires. La 11e édition du MUTCD de la FHWA prévoit que des indications de 12 pouces soient utilisées pour toutes les indications circulaires des nouvelles faces de signalisation, sauf dans les cas spécifiés où des indications de 8 pouces peuvent être employées : MUTCD 11th Edition Part 4.
Cela explique pourquoi de nombreux exemples de poids portent sur des têtes de feu de 12 pouces. Une tête à trois sections de 12 pouces rouge/jaune/vert constitue un point de référence courant, en particulier pour les feux de circulation destinés aux véhicules. Des boîtiers plus petits de 8 pouces existent, mais ils ne constituent pas la réponse par défaut dans beaucoup de nouveaux aménagements routiers.
Pourquoi le poids d’un feu de circulation varie
Le même feu de circulation peut devenir bien plus lourd lorsque la configuration change.
Matériau du boîtier
Le polycarbonate est plus léger. L’aluminium est plus lourd, mais courant dans de nombreux cahiers des charges d’organismes publics. McCain indique un poids de 4,2 lb pour un boîtier en polycarbonate de 12 pouces et de 7,8 lb pour un boîtier en aluminium de 12 pouces, pour une section vide. Multipliée sur trois ou cinq sections, cette différence rend le choix de matériau visible.
Nombre de sections
Un feu clignotant seul, un feu rouge/jaune/vert à trois sections et un feu de tourne-à-gauche protégé à cinq sections n’ont pas le même poids. Plus de sections signifie plus de boîtiers, de lentilles, de portes, de joints, de fixations, de câblage et de charge sur le support.
Panneaux de contraste et visières
Les panneaux de contraste améliorent le contraste et la visibilité. Les visières réduisent l’éblouissement solaire et les angles de vision indésirables. Les deux ajoutent de la matière et de la surface au vent. Une tête de feu dotée d’un panneau de contraste à lames et de visières tunnel ne doit pas être traitée comme un boîtier nu.
Modules LED et pièces internes
Les modules LED modernes sont généralement efficaces et compacts, mais le feu comprend toujours des lentilles, des borniers, du câblage, des joints et de la visserie de montage. Si un poids de catalogue indique « boîtier seul » ou « section vide », il n’inclut pas toutes les pièces installées.
Orientation de montage
Les têtes de feu verticales et horizontales peuvent utiliser des supports et des cadres de fixation différents. Le montage sur câble tendu, latéral sur mât, sur potence et en aérien modifie chaque fois le problème de support. Le poids de la tête peut être similaire, mais la charge structurelle ne l’est pas.
Poids de la tête de feu et poids du mât
La tête de feu n’est généralement pas l’élément le plus lourd du système installé. Le mât, la potence, les boulons d’ancrage et la fondation en béton armé peuvent dominer le projet.
Pour une nouvelle installation, ne demandez pas seulement « combien pèse le feu de circulation ? ». Demandez :
- Quelle est la configuration de la tête de feu ?
- S’agit-il de polycarbonate ou d’aluminium ?
- Les panneaux de contraste, visières ou lames sont-ils inclus ?
- Le feu est-il monté sur une potence, sur un support latéral ou sur un câble tendu ?
- Quelle est la longueur de la potence et la hauteur du mât ?
- Quelle vitesse de vent et quelle exposition sont retenues ?
- Quel schéma d’implantation de fondation et de boulons d’ancrage est spécifié ?
La même logique s’applique lorsqu’on compare une infrastructure de signalisation à une infrastructure d’éclairage public. Si votre projet porte sur des mâts d’éclairage et non sur des mâts de signalisation, commencez par la famille de mâts réelle, la hauteur de montage et la surface au vent du luminaire. Les pages d’Inlux poteau d'éclairage public et lumière solaire de haut mât sont les points de départ les plus pertinents pour les projets d’éclairage.
Quick Weight Estimation Method
Suivez cette séquence avant de comparer les devis :
- Précisez si le chiffre concerne une section, une tête de feu complète ou l’ensemble du mât.
- Confirmez la taille du feu : indications de 8 ou 12 pouces.
- Confirmez le matériau du boîtier : polycarbonate ou aluminium.
- Comptez les sections : une, trois, quatre ou cinq.
- Ajoutez les accessoires : visières, panneaux de contraste, borniers, supports et cadre de montage.
- Distinguez le poids du produit de la charge structurelle installée.
- Demandez le plan, pas seulement un numéro de référence de catalogue.
Pour une réponse simple en ligne, une tête de feu à trois sections de 12 pouces peut peser environ 9 à 22 lb selon le matériau et la configuration. Pour une installation réelle, cette réponse reste incomplète tant que la structure de support n’est pas incluse.
Procurement Checklist
Lorsque vous demandez le poids d’un feu de circulation à un fournisseur, à un entrepreneur ou à une équipe d’ingénierie, exigez les informations suivantes :
| Field | Pourquoi c'est important |
|---|---|
| Signal size | Les sections de 8 et 12 pouces diffèrent par la taille du boîtier et le poids |
| Nombre de sections | Les ensembles à une, trois et cinq sections représentent des charges différentes |
| Matériau du boîtier | Les poids du polycarbonate et de l’aluminium diffèrent |
| Included accessories | Les panneaux de contraste, visières, lames et supports modifient à la fois le poids et la surface au vent |
| Weight basis | Boîtier seul, tête de feu prête pour LED, poids d’expédition emballé ou ensemble installé |
| Méthode de montage | La potence, le support latéral, le câble tendu et le montage en tête de mât exigent des vérifications de support différentes |
| Plan du mât et de la potence | Nécessaire pour l’étude structurelle |
| Fondation et ancrages | Nécessaire avant l’installation, en particulier pour les ensembles aériens |
Si un devis ne donne qu’un seul chiffre sans préciser ce qu’il inclut, il n’est pas prêt pour une comparaison technique.
Le point de vue d’Inlux sur les projets d’éclairage
Les têtes de feu et les lampadaires solaires sont des produits différents. Inlux Solar n’a pas besoin de laisser croire qu’une tête de feu équivaut à un lampadaire solaire. Le recoupement utile est structurel : mâts, hauteur de montage, charge de vent, fondation, protection contre la corrosion, accès pour la maintenance et plans du projet.
La référence projet consolidée d’Inlux Solar est de plus de 300 000 unités livrées au total, dans plus de 60 pays et plus de 1 000 projets. Cette expérience est pertinente lorsqu’un acheteur d’éclairage public doit passer d’une simple question de poids d’équipement à une étude pratique du mât, de la fondation et de l’installation.
Pour des projets d’éclairage routier ou d’éclairage d’espaces publics, la question n’est généralement pas « combien pèse un feu de circulation ? ». Elle se rapproche plutôt de :
- Quelle hauteur de mât et quelle longueur de potence l’implantation d’éclairage exige-t-elle ?
- Quel est le poids du luminaire et sa surface au vent ?
- Le projet utilise-t-il un éclairage raccordé au réseau ou un éclairage solaire ?
- Le site nécessite-t-il un éclairage à grand mât, un éclairage routier ou un éclairage public standard ?
- Quel détail de fondation et de boulon d’ancrage convient au vent et au sol locaux ?
Pour une planification propre à l’éclairage, utilisez les éclairage des routes et des rues et lampadaire solaire pages. Pour le contexte de hauteur, voir Quelle est la hauteur des lampadaires ?. Pour les dimensions d’un feu de circulation plutôt que son poids, voir Quelle est la taille des feux de signalisation ?.
Questions fréquemment posées
Quel est le poids d’une tête de feu ?
Une tête de feu pour véhicules à trois sections de 12 pouces courante peut peser environ 9 à 22 lb, selon que le boîtier est en polycarbonate ou en aluminium et selon les accessoires inclus. Vérifiez toujours la fiche technique pour la configuration exacte.
L’aluminium est-il plus lourd que le polycarbonate ?
Oui. Dans l’exemple de boîtier McCain, un boîtier en aluminium de 12 pouces est indiqué comme plus lourd qu’un boîtier en polycarbonate de 12 pouces. Un ensemble complet dépend aussi du nombre de sections, des panneaux de contraste, des visières et de la visserie de montage.
Le mât pèse-t-il plus que le feu ?
Généralement oui, pour une installation complète. Le mât, la potence, les boulons d’ancrage et la fondation en béton peuvent dépasser largement le poids de la tête de feu, mais le chiffre exact dépend du plan et de la norme de conception locale.
Peut-on dimensionner la fondation à partir du poids de la tête de feu ?
Non. La conception de la fondation dépend de la charge structurelle totale, de l’exposition au vent, de la longueur de la potence, de la hauteur du mât, du sol et des codes locaux. Le poids de la tête de feu seul ne suffit pas.
Les feux de circulation et les lampadaires sont-ils la même chose ?
Non. Les feux de circulation régulent les mouvements des véhicules et des piétons aux intersections. Les lampadaires éclairent les routes et les espaces publics. Ils peuvent partager des préoccupations structurelles, mais ce sont des systèmes différents.
Technical Sources
- FHWA: MUTCD 11th Edition Part 4
- McCain: Traffic Signal Housings
- Econolite: Traffic Signals Vehicle Signal Faces
- North American Signal: Feux de circulation de 12 pouces en aluminium et en polycarbonate
Besoin d’une étude de charge pour un mât ou un projet d’éclairage ?
Si votre projet concerne l’éclairage routier, l’éclairage public solaire, l’éclairage à grand mât ou des luminaires sur mât, transmettez à Inlux Solar la hauteur du mât, la longueur de la potence, le poids du luminaire, l’exigence de vitesse de vent, le lieu d’installation et les hypothèses de fondation. L’équipe d’ingénierie d’Inlux Solar peut examiner le cheminement des charges côté éclairage avant que vous ne figiez le BOQ.
Commencez par le poteau d'éclairage public page ou transmettez les détails du projet via Contactez-nous.
