Eclairage des routes et des rues
Concevoir un éclairage sûr et efficace pour les routes et les rues urbaines.en totale conformité avec les normes EN 13201 et IES RP-8. Nous donnons la priorité basé sur la luminance concevoir des voies de circulation pour les véhicules motorisés et appliquer les règles de l'Union européenne en matière de sécurité routière. méthode de l'éclairement pour les piétons et les zones de conflit telles que les passages à niveau et les intersections. La géométrie de montage, l'optique et l'espacement sont optimisés à partir de fichiers photométriques afin d'obtenir une uniformité et un faible éblouissement. Qu'il s'agisse de LED alimentée par le réseau ou lampadaires solairesNous fournissons des plans, des rapports et une liste de matériaux adaptés à votre classe de route et au code local, prêts à être achetés et installés.
Principes de conception pour l'éclairage des routes et des rues
Cours axés sur les normes
Utiliser les classes M (luminance) pour les chaussées principales ; les classes P/C (éclairement) pour les zones piétonnes et les zones de conflit. Contrôler l'uniformité et l'éblouissement dû au handicap (TI/voile).
Optique et montage
Sélectionnez les distributions de type II/III, la longueur et la hauteur du bras pour correspondre au nombre de voies, aux terre-pleins et aux trottoirs ; l'espacement est un résultat de calcul basé sur les cibles et la photométrie.
Croisements et intersections
Fournir un éclairement vertical/semi-cylindrique pour la reconnaissance des visages et la sécurité lorsque la classe P/C choisie l'exige.
Énergie et contrôles
Profils de gradation, choix du SPD, protection contre les surtensions et (dans le cas de l'énergie solaire) autonomie de la batterie dimensionnée pour les pires nuits.
Solutions par scénario
Artères urbaines et routes collectrices
Des agencements basés sur la luminance pour une visibilité constante à la vitesse, un faible éblouissement et de longs rapports d'espacement.
Rues résidentielles et locales
Éclairement de classe P avec une luminosité confortable, un bon U₀ et des mesures verticales/semi-cylindriques favorables aux piétons.
Intersections et ronds-points
Traitement des zones de conflit avec un éclairage vertical supplémentaire et un contrôle de l'éblouissement ; mât haut en option pour les grands carrefours.
Passages piétons et zones scolaires
Amélioration de l'éclairement vertical/semicylindrique et de l'uniformité pour permettre aux conducteurs de reconnaître les piétons.
Options d'éclairage public solaire
Systèmes hors réseau avec LiFePO₄, MPPT et gradation adaptative - idéaux lorsque les tranchées ou les prises du réseau sont limitées.
Lampadaires solaires municipaux : comparer les architectures système
Pour un projet routier municipal, comparez les contraintes d'installation, l'orientation du panneau solaire, le stockage d'énergie et l'accès pour la maintenance avant de choisir un modèle. Des rues différentes d'une même municipalité peuvent nécessiter des architectures système différentes.
- Tout-en-un: envisagez un luminaire intégré lorsque la compacité de construction et une installation plus rapide sont prioritaires. Vérifiez que la capacité de panneau et de batterie disponible correspond au programme de fonctionnement et aux conditions solaires locales.
- Tout-en-deux: comparez cette architecture lorsque le panneau solaire doit être orienté séparément du luminaire. Examinez ensemble la fixation du panneau, la charge sur le mât, la capacité de batterie et la disposition de l'éclairage.
- Type de fractionnement: optez pour des composants séparés lorsque le dimensionnement du panneau et de la batterie exige davantage de souplesse. Confirmez l'emplacement du coffret batterie, la protection des câbles, le périmètre d'installation et l'accès pour la maintenance.
Une référence municipale internationale est le projet d'éclairage routier de Bamako, qui a utilisé 3 162 lampadaires JAGUAR INL-AIT5-150W All-in-Two. Le cas décrit des essais sur échantillons avant le déploiement complet ; un autre site nécessite encore sa propre conception d'éclairage et de système. Pour les étapes de prescription d'un système intégré et des plans d'implantation illustratifs, consultez notre Guide de conception municipale tout-en-un.
Ce que vous obtenez
- Disposition conforme à la norme EN 13201 / IES RP-8 (méthode de la luminance ou de l'éclairement)
- Fiches photométriques (IES/LDT) + rapports de calcul
- Dessins des poteaux/fondations + câblage simple ligne
- Nomenclature avec options (LED ou solaire, hauteur des poteaux, optique)
- Liste de contrôle pour l'O&M, la garantie et la réception
Produits recommandés pour les lampadaires solaires
JAGUAR (INL-AIT5)
Éclairage public hors réseau avec LiFePO₄, MPPT et gradation adaptative pour les corridors urbains.
SIRIUS (INL-AIO9)
Conception intégrée, déploiement rapide et contrôle intelligent pour les rues locales et les collecteurs.
APOLLO — batterie au lithium
Performance modulaire avec des batteries à longue durée de vie ; rendement fiable dans des conditions urbaines variées.
Hybride solaire / AC
Alimentation hybride pour les nœuds critiques et les saisons nuageuses ; maintien de l'éclairement et de l'uniformité.
INL-SPL01 - Lampadaire solaire sur poteau
Solution solaire élégante intégrée aux poteaux pour les avenues et les promenades.
Produits recommandés pour les lampadaires solaires
INL-LED25 - Lampadaire LED
Ensembles de 100 à 200 W, optiques routières et commandes - pilotes prêts pour les routes principales et collectrices.
INL-LED24 - Lampadaire LED
50-200 W avec optique précise de type II/III/V ; service sans outil et options SPD pour les municipalités.
INL-LED23 - Lampadaire LED
Gamme de puissance élevée de 50 à 240 W pour des espacements plus importants ; supports multiples pour bras/équipement de glissement.
INL-LED22 - Lampadaire LED
Plate-forme polyvalente de 60 à 200 W avec options de distribution et de contrôle des routes.
INL-LED13 - Lampadaire LED
60-200 W avec boîtier moulé sous pression durable et indices IP/IK pour les rues et les terrains urbains.