Série tout-en-un comme Sirius et Galaxy minimisent le temps et la main-d'œuvre d'installation grâce à leur conception intégrée, tandis que les systèmes de type split, comme le Mars et Apollo Les panneaux solaires flexibles et surdimensionnés permettent de faire face à des puissances plus élevées, à des climats difficiles et à des applications routières ou industrielles exigeantes.

Pour les acheteurs professionnels, la vraie question n'est pas “Qu'est-ce qu'un modèle tout-en-un ou un modèle divisé ? La vraie question est la suivante : Quand faut-il préciser Inlux Série Tout-en-un (Sirius / Galaxy / Alien / Polaris), et quand vos conditions exigent-elles des séries de type Split (Mars / Apollo) ?

Les lampadaires solaires tout-en-un d'Inlux intègrent le système de gestion de l'eau et de l'énergie. Module LED, batterie LiFePO₄, contrôleur et panneau solaire dans un seul boîtier, Le système de gestion de l'eau permet de minimiser le travail sur place et de normaliser l'installation sur plusieurs sites. Les Sirius par exemple, combine des LED 5050 ultra-brillantes, une batterie LiFePO₄ d'une durée de vie de 10 ans et un contrôleur intelligent dans un format compact à haut rendement adapté aux routes municipales et aux zones résidentielles.

En revanche, Mars et Apollo Les systèmes Split Type séparent le panneau solaire, la lampe LED et le boîtier de batterie. Cette architecture permet des panneaux solaires plus grands, une orientation des panneaux réglable sur 360° et des moteurs LED plus puissants (jusqu'à ~200W) pour les autoroutes, les échangeurs, les zones industrielles et les régions à forte chaleur où la demande d'énergie et la contrainte thermique sont toutes deux critiques.

Avant de se plonger dans les applications et les recommandations modèle par modèle, la matrice ci-dessous donne un aperçu rapide de la manière dont les séries Inlux All-In-One et Split Type diffèrent en termes de méthode d'installation, de possibilités de réglage, de gamme de puissance et d'approche de l'entretien.

Type tout-en-un ou type fractionné - Comparaison de haut niveau

Aspect clé	Tout-en-un (par exemple, Sirius / Galaxy)	Type de fractionnement (par exemple, Mars / Apollo)
Installation	Plug & play sur des poteaux dédiés. Lampe, panneau, batterie et contrôleur intégrés dans un seul boîtier, ce qui réduit le temps de câblage et d'installation sur site.	Câblage nécessaire entre la lampe LED séparée, le panneau solaire et le boîtier de batterie. Plus de composants à monter, mais plus de flexibilité pour les sites complexes et les poteaux existants.
Ajustement des panneaux	L'angle du panneau est généralement fixe ou seulement légèrement réglable une fois que la tête intégrée est montée, optimisée pour les alignements routiers standard.	Support de panneau solaire indépendant avec jusqu'à Ajustable sur 360° à l'horizontale et une large plage d'inclinaison, ce qui permet une orientation précise pour un rendement solaire maximal, quelle que soit la configuration de la route ou du site.
Plage de puissance maximale	Puissance moyenne : généralement jusqu'à ~120W par luminaire, ce qui couvre la plupart des rues municipales, des routes locales et des applications dans les parcs (certaines configurations de Sirius s'étendent à des puissances plus élevées).	Puissance élevée : jusqu'à ~200W+ en utilisant des moteurs LED associés à des systèmes Mars / Apollo, convenant aux autoroutes, aux routes à chaussées larges et aux grands parcs industriels nécessitant des niveaux d'éclairement plus élevés.
Concept d'entretien de la batterie	Batterie LiFePO₄ intégrée dans le boîtier tout-en-un, utilisant des composants internes modulaires/détachables pour un entretien simplifié en cas de besoin.	Boîtier de batterie externe IP65-IP67 (gel ou LiFePO₄) monté sur le poteau ou enterré à la base, facilitant le remplacement de la batterie et la gestion thermique dans les environnements difficiles.

Dans les sections suivantes, nous allons mettre en correspondance ces différences architecturales directement avec la norme scénarios de projets réels-Depuis les boulevards décoratifs (Galaxy / Polaris) jusqu'aux autoroutes et aux zones industrielles (Mars / Apollo), vous pouvez choisir la série Inlux qui correspond exactement à votre flux lumineux, à votre environnement et à vos contraintes budgétaires.

La solution tout-en-un : L'efficacité au service du design

Série Inlux All-In-One telle que Sirius, Galaxy, Alien et Polaris intégrer les Module LED, batterie LiFePO₄, régulateur solaire et panneau solaire en une seule tête compacte. Cela signifie qu'il n'y a qu'un seul produit à monter sur le poteau, qu'il n'y a pas de boîtier de batterie séparé et qu'il n'y a pas de cadre de panneau supplémentaire. Pour les déploiements multi-sites, cela se traduit directement par temps d'installation plus court, coûts de main d'œuvre réduits et moins d'erreurs de câblage.

L'architecture de base de ces quatre séries est similaire :

• Panneau solaire et module d'éclairage réglables pour optimiser les deux captage solaire et éclairage des routes
• Ultra-lumineux Puces LED 5050 avec une efficacité très élevée (jusqu'à environ 220 lm/W dans la série SIRIUS)
• Longue durée de vie Batteries LiFePO₄ conçu pour une durée de vie de plus de 10 ans en cyclage intensif
• Contrôleurs intelligents avec plusieurs modes de protection et des options telles que les détecteurs de mouvement, la vidéosurveillance et la surveillance à distance.

Ce qui les différencie, c'est la manière dont ils présentent cette technologie à la ville-soit comme objet de design (Galaxy / Alien), soit comme outil de travail (Sirius / Polaris).

Étude de cas (conception) : Galaxy & Alien pour les projets urbains dirigés par des architectes

Lorsque le projet est un parc, front de mer, quartier d'affaires ou boulevard moderne, L'éclairage fait partie de l'aménagement urbain. Les urbanistes veulent une ligne d'horizon nette et un minimum de “bruit visuel” dû au matériel.

Pour ces scénarios, Les clients d'Inlux optent souvent pour les séries Galaxy ou Alien.:

• Les deux Galaxy et Alien Le panneau, l'optique et la batterie sont regroupés dans une seule tête profilée, de sorte que les architectes ne voient qu'une partie de l'image. facteur de forme unique et unifié au lieu d'un cadre de panneau et d'un boîtier séparé pour la lampe et la batterie.
• Le source d'éclairage réglable et support de panneau solaire permettent à l'équipe de conception de conserver une ligne visuelle cohérente le long de la rue ou de l'allée du parc, tandis que l'installateur peut encore régler avec précision l'inclinaison du panneau en fonction de ses performances.
• La même tête intégrée fonctionne à travers les rues, les allées des parcs, les places et les communautés résidentielles, pour que la ville puisse garder un un langage de conception cohérent dans l'ensemble d'un district.

Concrètement, si votre municipalité modernise une route en boucle du parc de la ville et chemins piétonniers, La série Galaxy ou Alien vous permet de satisfaire ces deux types de besoins l'architecte (intégration esthétique) et l'ingénieur (performance et autonomie) sans passer à une architecture plus complexe de type "split".

Étude de cas (performance) : Sirius et Polaris pour des déploiements rapides et à haute luminosité

Lorsque votre dossier porte davantage sur le rendement, l'uniformité et la rapidité du déploiement-par exemple, un grande communauté résidentielle, périphérique ou autoroute secondaire-Le Sirius et Polaris deviennent les choix naturels tout-en-un.

Techniquement, Sirius est l'un des moteurs tout-en-un les plus avancés d'Inlux :

• Panneau solaire réglable et modules LED pouvant être orientés indépendamment : le panneau est incliné pour un gain solaire maximal tandis que le module LED est orienté vers la chaussée. Cela permet d'obtenir jusqu'à ~40 % d'énergie solaire en plus par rapport aux conceptions traditionnelles tout-en-un à tête fixe, Le système d'alimentation en eau est un système de chauffage et de refroidissement qui maintient les performances même en hiver et à des latitudes plus élevées.
• Modules LED 5050 à haute efficacité avec un flux lumineux allant jusqu'à ~21 600 lm pour des configurations de 150 W, suffisante pour 9-12 m hauteurs de montage sur des routes plus larges.
• Protection IP66/IP67 et conception thermique robuste, permettant un fonctionnement dans des climats chauds, poussiéreux ou humides avec une durée de vie du système de plus de 10 ans.

Polaris partage la même philosophie : LED 5050 à haute efficacité, batterie LiFePO₄, et support de panneau solaire ajustable, axés sur la protection de l'environnement. fiabilité et robustesse classique sur l'aspect “futuriste”.

Du point de vue de la gestion de projet :

• Un équipage de deux personnes peut généralement monter les têtes Sirius ou Polaris sur des poteaux préinstallés en quelques minutes, Il n'y a pas de boîtier de batterie séparé ni de cadre de panneau à aligner.
• Pour un réseau de 200 à 300 pôles dans les rues locales et les routes de desserte, cela permet de réaliser des économies significatives en termes de les heures d'installation, le temps consacré aux équipements de levage et la complexité de la mise en service par rapport aux systèmes de type split.

Si votre priorité est “Luminosité maximale par heure d'installation” et que les besoins en watts se situent dans la fenêtre Sirius/Polaris, la solution tout-en-un est normalement le choix le plus efficace.

La solution du type divisé : La puissance sans compromis

Inlux Mars et Apollo les systèmes de type split séparent les composants clés :

• A Tête de lampadaire LED dédiée sur le bras de sensibilisation
• Un ou plusieurs panneaux solaires sur support indépendant
• A boîtier de batterie (gel ou LiFePO₄) monté sur le poteau ou enterré

Cette architecture permet de réaliser trois choses qui sont difficiles à obtenir avec n'importe quelle tête intégrée :

1. Des panneaux solaires plus grands (panneaux d'une puissance supérieure)
2. Une plus grande capacité de stockage dans le boîtier de la batterie
3. Puissance de la lampe LED plus élevée-Avec les systèmes Mars / Apollo, les moteurs à LED peuvent fonctionner jusqu'à ~200 W, délivrant jusqu'à ~27 000 lm pour les grands mâts et les routes larges.

Pour les autoroutes, les grands parcs industriels, les échangeurs et les applications à pôles élevés qui ont besoin de niveaux d'éclairement élevés et d'une longue autonomie de sauvegarde, c'est là que la série de modèles divisés est nettement plus performante que les modèles tout-en-un.

L'avantage de l'angle : Mars et Apollo sur des sites complexes ou à haute latitude

Les deux Mars et Apollo faire jouer un effet de levier conception de panneaux solaires indépendants:

• Le panneau est monté sur son propre support et n'est pas fixé à l'angle d'orientation du luminaire.
• Sur Mars, le système offre une Angle horizontal réglable sur 360 plus un réglage de l'inclinaison, ce qui permet aux installateurs d'orienter le panneau exactement vers le sud (ou le nord dans l'hémisphère sud), indépendamment du tracé de la route.
• Les fiches techniques indiquent qu'en ajustant la direction du panneau, il est possible d'obtenir environ 15 % d'efficacité de charge plus élevée, qui permet de faire fonctionner des LED plus puissantes toute la nuit.

Cette “liberté d'angle” est particulièrement précieuse lorsque :

• Vous concevez en Europe du Nord ou Canada, où le soleil se trouve à une faible altitude et où les angles d'inclinaison optimaux sont plus prononcés.
• Votre route est orientée nord-ouest-sud-est (ou toute autre orientation non idéale), ce qui fait qu'il est impossible pour une tête intégrée de faire face à la fois à la route et au soleil de manière optimale au même moment.
• Vous devez tirer le maximum d'énergie de la lumière limitée du jour en hiver, tout en continuant à faire fonctionner l'appareil. Luminaires LED 150-200 W.

Dans ces cas, la spécification de Mars ou Apollo donne à votre installateur les degrés de liberté mécaniques nécessaires pour accorder la géométrie solaire, au lieu d'accepter le compromis inhérent à un tout-en-un à panneau fixe.

Le choix de l'industrie lourde : Mars pour les environnements difficiles

Au sein de la famille du type "split", Mars est positionné en tant que industriel / poids lourd:

• Utilisations batterie au gel à décharge profonde ou LiFePO₄ dans un Boîtier de batterie IP66 qui peuvent être sur poteau ou enterré, qui améliore la stabilité thermique et la résistance au vandalisme dans les composés industriels.
• Classé pour environnements difficiles, Le système IP66, les batteries tolérantes aux températures élevées et l'ajustement intelligent de la température dans le contrôleur permettent de maintenir le fonctionnement jusqu'à une température d'environ 1,5 °C. 65 °C ambiant.
• Conçue pour piloter des modules LED 5050 à haute efficacité sur un site de production. Gamme 20-150 W, avec un flux lumineux allant jusqu'à environ 27 000 lm et les hauteurs de montage suggérées de 3-15 m, Vous pouvez ainsi couvrir l'ensemble du territoire, des routes internes à l'usine jusqu'aux grandes aires de chargement.

Pour zones industrielles, usines, centres logistiques et clôtures de périmètre/sécurité, Mars est le choix par défaut lorsque :

• Vous avez besoin temps de fonctionnement maximal et longue durée de vie dans des environnements poussiéreux, chauds ou corrosifs.
• Vous voulez remplacement plus facile de la batterie après 8 à 10 ans, sans intervention sur le luminaire ou le panneau.
• Le maître d'ouvrage préfère Stockage d'énergie surdimensionné (plus grandes banques de gel ou de LiFePO₄ dans la boîte) pour une autonomie prolongée.

En revanche, Apollo reprend la même philosophie du type "split" et la pousse vers la applications high-pole, highway et large-road, L'association de panneaux réglables de grande puissance avec des moteurs LED allant jusqu'à ~200 W sur de grands poteaux pour les autoroutes primaires et les grands échangeurs.

Ensemble, Mars et Apollo vous offre une boîte à outils de type "split" qui couvre des parcs industriels accidentés jusqu'aux routes à grande vitesse, Le système de gestion de l'alimentation électrique est un système de gestion de l'alimentation électrique, pour les situations où la commodité du tout-en-un ne permet pas d'obtenir la puissance, l'autonomie ou la flexibilité mécanique nécessaires.

Comment choisir le bon modèle d'Inlux pour votre projet ?

Dans le cadre d'un projet réel, la façon la plus rapide de choisir est de partir de la liste de contrôle. scénario, puis verrouillez le Série Inlux qui lui correspond.

Scénario : Routes urbaines et zones résidentielles (coût et vitesse)

Série recommandée : Sirius ou Polaris

Pourquoi ces modèles fonctionnent-ils ?

• Travail d'installation minimal - Sirius et Polaris sont des systèmes tout-en-un. Il n'y a donc pas de boîtier de batterie séparé ni de longs câbles de courant continu sur le poteau. Les équipes montent la tête, la connectent et passent au poteau suivant.
• Luminosité suffisante pour des perches de 6 à 10 m - Leurs moteurs LED à haute efficacité couvrent confortablement les rues municipales typiques, les périphériques et les voies d'accès résidentielles sans sur-spécifier la puissance.
• Aspect propre et normalisé - Les têtes intégrées permettent de garder les rues visuellement ordonnées et aident les autorités municipales à maintenir une apparence cohérente dans l'ensemble des quartiers.

Utilisation Sirius lorsque vous avez besoin de la l'optique et les performances les plus avancées; utiliser Polaris lorsque vous souhaitez un tout-en-un robuste et classique pour les déploiements à grande échelle.

Scénario : Stations touristiques, parcs et villas (accent mis sur l'esthétique)

Série recommandée : Galaxy ou Alien

Pourquoi ces modèles fonctionnent-ils ?

• Logements design - Galaxy et Alien sont des systèmes tout-en-un qui se distinguent par leur aspect architectural. Ils s'intègrent dans le paysage et ne sont pas considérés comme des équipements techniques.
• Impression visuelle de qualité - Leur forme mince et intégrée et leur géométrie moderne s'accordent parfaitement avec la technologie de l'information et de la communication. les stations balnéaires, les promenades côtières, les complexes de villas, les terrains de golf et les promenades dans les parcs, où l'esthétique fait partie de la proposition de valeur.
• Pas de matériel supplémentaire visible - Sans boîtier de batterie externe et avec un minimum de supports, il y a moins de “bruit visuel” pour les architectes et les paysagistes.

Choisir Galaxy pour un profil élégant et contemporain et Alien lorsque vous souhaitez une plus grande une présence futuriste et accrocheuse dans des environnements haut de gamme.

Scénario : Autoroutes, routes principales et régions de haute latitude (axé sur les performances)

Série recommandée : Apollo ou Mars

Pourquoi ces modèles fonctionnent-ils ?

• Architecture divisée pour un apport solaire maximal - Apollo et Mars séparent le panneau solaire de la lampe et du boîtier de la batterie, ce qui permet d'utiliser des lampes à incandescence. réseaux de panneaux plus grands que les têtes tout-en-un typiques.
• Inclinaison optimisée pour les courtes journées d'hiver - Les installateurs peuvent incliner et orienter les panneaux indépendamment les uns des autres de la route, ce qui est essentiel pour régions de haute latitude où les faibles angles d'ensoleillement et les journées courtes exigent un positionnement précis.
• Supporte des pôles et des puissances plus élevés - Ces séries sont conçues pour conduire des moteurs LED plus puissants sur Poteaux de 8 à 12 m (et plus), Ils conviennent donc pour les autoroutes principales, les routes à grande circulation et les principaux échangeurs.

Utilisation Apollo lorsque la priorité est l'éclairage des routes principales et des autoroutes et Mars lorsque vous avez besoin d'une puissance similaire mais dans des conditions d'utilisation plus variées.

Scénario : Vent / zones côtières

Série recommandée : Mars

Pourquoi ce modèle fonctionne-t-il ?

• Conception structurelle robuste - Mars est conçu comme un système de type fractionné à usage intensif, Avec un support robuste et une architecture de boîtier de batterie convenant à l'utilisation d'un système d'alimentation électrique. vents forts et fréquents.
• Meilleure répartition de la charge - La séparation du panneau, de la lampe et du boîtier de la batterie permet à l'ingénieur structurel de répartir les charges le long du poteau au lieu de tout concentrer au sommet, ce qui est bénéfique dans les zones côtières.
• Positionnement flexible des panneaux - Le support de panneau réglable permet d'aligner le panneau pour les deux performance éolienne et solaire, L'énergie est un élément essentiel de l'économie, car elle permet de réduire le stress tout en permettant d'accumuler un maximum d'énergie.

Pour les ports, les autoroutes côtières, les stations balnéaires soumises à des vents violents et les parcs industriels exposés., Mars est le choix par excellence lorsque la sécurité structurelle et la durabilité à long terme ne sont pas négociables.

Conclusion : Associer chaque route à la bonne série d'Inlux

Chez Inlux Solar, l'opposition entre les systèmes tout-en-un et les systèmes séparés n'est pas un débat abstrait, c'est une réalité. cadre de sélection pratique construit autour de projets et de produits réels.

• Pour des déploiements rapides sur les routes urbaines et dans les zones résidentielles, Les séries tout-en-un telles que Sirius et Polaris minimisent le temps d'installation et la main d'œuvre tout en offrant un éclairage stable et efficace.
• Pour projets axés sur la conception dans les parcs, les centres de villégiature et les communautés de villas, Galaxy et Alien offrent une intégration esthétique que les urbanistes, les architectes et les exploitants d'hôtels souhaitent réellement regarder.
• Pour les autoroutes, les routes principales, les régions de haute latitude et les zones industrielles, les systèmes de type split comme Mars et Apollo offrent une puissance plus élevée, des panneaux solaires plus grands et des angles de panneaux entièrement réglables pour maintenir les performances dans les conditions les plus difficiles.

Le portefeuille d'Inlux Solar est intentionnellement structuré de manière à ce que vous puissiez couvrir tous les grands scénarios-des promenades décoratives au bord de l'eau aux autoroutes à grande vitesse, sans mélange de marques ni compromis sur la qualité de l'ingénierie.

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