Projet de lampadaire solaire Apollo à Moroni, Comores

Ce projet d’éclairage public à Moroni, aux Comores, met en œuvre 186 lampadaires solaires de type séparé APOLLO pour l’éclairage routier et urbain. La configuration associe une puissance LED de 30 W, un mât en acier galvanisé à chaud de 8 m et une batterie LiFePO4 de 60 Ah / 12,8 V, offrant aux acheteurs d’ONG, aux équipes EPC et aux acheteurs du secteur public une référence pratique pour solutions de lampadaires solaires où la maîtrise des quantités, les accès d’installation, l’autonomie de la batterie et la planification de la maintenance doivent être réglés avant l’achat.

Application du site et exigences d'éclairage

Le site du projet est Moroni, aux Comores, l’application confirmée étant l’éclairage public. Pour un acheteur qui prépare éclairage des routes et des rues, l’exigence clé ne se limite pas à la puissance du luminaire. La hauteur de mât, l’entraxe, la capacité de la batterie, la responsabilité locale de l’installation et le nombre de points lumineux doivent tous correspondre à la configuration des voiries et au processus d’approbation.

Dans ce cas, la hauteur de mât de 8 m et la puissance LED de 30 W constituent une configuration de référence pour l’éclairage de voirie publique, lorsque l’acheteur a besoin d’un système reproductible sur de nombreux points d’installation. Le volume de 186 ensembles implique également de traiter l’emballage, les pièces de rechange et la documentation d’installation dès l’élaboration de la demande de prix, et non après le lancement de la production.

Pourquoi cette configuration a été retenue

Le modèle APOLLO est un lampadaire solaire de type split, de sorte que le luminaire, la batterie, le panneau solaire et le mât peuvent être planifiés comme des composants du projet plutôt que traités comme un ensemble tout-en-un scellé. Pour les travaux d’éclairage public à Moroni, cela permet d’aligner le système d’éclairage sur l’installation des mâts de 8 m, l’accès à la batterie et les besoins de maintenance à long terme.

La configuration de batterie confirmée est de type LiFePO4, 60 Ah / 12,8 V. Les acheteurs qui évaluent des lampadaires solaires de type split doivent confirmer les besoins d’autonomie, les conditions d’ensoleillement locales, la conception des fondations et la nécessité, ou non, de plans, de listes de colisage ou d’un guide de mise en service pour l’équipe d’installation avant l’expédition.

Valeur d'achat pour des acheteurs similaires

Pour les acheteurs d’ONG, les municipalités, les équipes EPC et les acheteurs commerciaux, ce projet est utile car il montre comment une configuration de lampadaire solaire de puissance moyenne peut être standardisée sur 186 points lumineux. Une configuration claire facilite la préparation d’une nomenclature comparable, la maîtrise des pièces de rechange et permet de concentrer la demande de prix sur les éléments qui influent sur les risques de livraison et d’installation.

Avant de demander un chiffrage pour un projet similaire, les acheteurs doivent définir le nombre de points lumineux, la hauteur de mât, la puissance LED, l’application visée, la responsabilité de l’installation, la destination d’expédition et les documents requis pour la validation interne. Le guide d’achat des lampadaires solaires peut aider les équipes achats à structurer ces exigences avant l’envoi des plans ou du dossier d’appel d’offres.

Ce que les acheteurs de projets similaires doivent vérifier

• Type de route, entraxe des mâts, hauteur de feu et pertinence de mâts de 8 m pour le site.
• Puissance LED requise, autonomie de la batterie et conditions solaires locales.
• La nécessité d’indiquer dans la demande de prix des mâts galvanisés à chaud, une protection IP66 / IK09 ou d’autres exigences de conformité.
• Responsabilité de l’installation, préparation des fondations, accès pour le levage et déroulement de la mise en service sur site.
• Plan d’emballage, chargement des conteneurs, pièces de rechange et documents nécessaires au dédouanement ou à la validation du projet.

Solutions d'éclairage solaire associées

Pour les projets présentant des besoins similaires en éclairage de voirie publique, commencez par la page produit APOLLO, puis comparez la gamme complète de type séparé et la page d’application d’éclairage routier. Les acheteurs qui planifient plusieurs sites peuvent également consulter guides des lampadaires solaires et d'autres références de projets en Afrique before preparing an RFQ.

FAQ

Quelle configuration a été utilisée pour le projet de lampadaires solaires de Moroni, aux Comores ?

Le projet met en œuvre 186 lampadaires solaires de type séparé APOLLO avec une puissance LED de 30 W, un mât en acier galvanisé à chaud de 8 m et une batterie LiFePO4 de 60 Ah / 12,8 V.

Pourquoi choisir un lampadaire solaire de type split pour l'éclairage public routier ?

Un système de type séparé permet de planifier le panneau solaire, la batterie, le luminaire et le mât comme des éléments distincts du projet, ce qui aide les équipes EPC, les ONG et les acheteurs municipaux à aligner le système sur la configuration des voiries, les accès d’installation et les exigences de maintenance.

Une hauteur de mât de 8 m convient-elle à toutes les routes ?

Non. La hauteur de mât de 8 m est propre à ce projet et ne constitue pas une règle générale. Les acheteurs doivent confirmer la largeur de la route, l’entraxe, la luminosité visée, les conditions de fondation et les exigences locales en matière de vent avant de commander.

Quelles informations faut-il inclure dans une demande de prix pour un projet d’éclairage solaire similaire ?

Indiquez le pays, la ville, le type de route, la hauteur de mât, la puissance LED visée, l’autonomie de batterie requise, la quantité, la responsabilité de l’installation, la destination d’expédition et tout document d’appel d’offres ou de contrôle qualité nécessaire à la validation.

Ce projet peut-il servir de référence pour des appels d’offres d’éclairage public en Afrique ?

Oui. Il peut servir de référence prudente pour la configuration d’éclairage public et la planification des achats, mais chaque appel d’offres doit encore confirmer la configuration locale des voiries, les documents d’approbation, l’autonomie de la batterie, les exigences relatives aux mâts et les conditions d’installation.