Projet de lampadaires solaires routiers JAGUAR en Libye

Ce projet d’éclairage routier en Libye, à Ajdabia, utilise 2 000 lampadaires solaires JAGUAR semi-intégrés pour l’éclairage d’autoroute et de voirie. La configuration confirmée comprend une puissance LED de 150 W, une efficacité lumineuse de 160 lm/W, une température de couleur de 6 000 K, un mât Q235 galvanisé à chaud de 9 m, une protection IP66 / IK09 et une batterie LiFePO4 de 60 Ah / 25,6 V donnée pour 3 500 cycles. Pour les acheteurs EPC et les donneurs d’ordre d’éclairage public, ce projet constitue une référence pratique pour éclairage des routes et des rues un achat dans lequel la quantité, la résistance des mâts, le dimensionnement de la batterie et la responsabilité de l'installation doivent être confirmés avant production.

Application du site et exigences d'éclairage

L’application du projet est l’éclairage d’autoroute et de voirie à Ajdabia, en Libye. Un périmètre de 2 000 ensembles exige plus que le choix d’une puissance de luminaire. L’acheteur a besoin d’une solution de lampadaires solaires qui permet d’aligner le flux LED, la hauteur de mât, la capacité de batterie, le niveau de protection et le processus d’installation sur de nombreux points lumineux.

La galerie en ligne montre des vues d’installation et d’essais de nuit, notamment des lampadaires JAGUAR montés sur mât, des panneaux solaires et des zones ouvertes éclairées près des bâtiments. Ces images servent à vérifier la forme de l’installation et le fonctionnement nocturne  l’implantation finale de la route doit toutefois être confirmée à partir des plans du site, de l’entraxe des mâts et des conditions routières locales.

Pourquoi cette configuration a été retenue

Le modèle JAGUAR est un lampadaire solaire semi-intégré (all-in-two), qui maintient le panneau solaire séparé du luminaire tout en intégrant le système pour le déploiement du projet. Pour l’éclairage d’autoroute et de voirie, cette structure aide les acheteurs à concilier le montage sur mât, l’exposition solaire, l’accès à la batterie pour l’entretien et l’efficacité de l’installation.

La puissance LED confirmée de 150 W, l’efficacité lumineuse de 160 lm/W et la température de couleur de 6 000 K répondent aux exigences d’un éclairage routier de forte puissance. Le mât Q235 galvanisé à chaud de 9 m, l’exigence de vent de 120 km/h, la protection IP66 / IK09 et la spécification de batterie LiFePO4 doivent figurer dans la demande de prix, afin que la comparaison commerciale repose sur la même base d’ingénierie.

Valeur d'achat pour des acheteurs similaires

Pour les acheteurs EPC et les entreprises d’éclairage routier, un projet de 2 000 ensembles exige une documentation homogène, des plans de colisage, une planification des pièces de rechange et une coordination de l’installation. La valeur d’achat clé ne réside pas seulement dans le produit JAGUAR lui-même, mais dans la capacité à définir une configuration reproductible sur un large périmètre d’éclairage routier.

Les acheteurs préparant un projet similaire peuvent comparer la série JAGUAR à l'offre plus large lampadaire solaire semi-intégré (all-in-two) range, then use a structured guide d’achat des lampadaires solaires pour organiser la quantité, la hauteur de mât, l’autonomie de la batterie, la largeur de route, la responsabilité de l’installation et les exigences d’expédition avant de demander un prix.

Ce que les acheteurs de projets similaires doivent vérifier

• Type de route, largeur de voie, espacement des mâts, hauteur de montage et adéquation de mâts de 9 m avec la disposition de l'éclairage.
• Puissance LED requise, efficacité visée, température de couleur, autonomie de la batterie et conditions solaires locales.
• La nécessité de prescrire dans l'appel d'offres des mâts en acier Q235 galvanisé à chaud, une protection IP66 / IK09 et une résistance au vent de 120 km/h.
• Qui prend en charge l'installation, la préparation des fondations, les engins de levage, la mise en service et la réception sur site.
• Plan d'expédition, chargement des conteneurs, pièces de rechange, marquages d'emballage et documents douaniers ou d'approbation du projet.

Solutions d'éclairage solaire associées

Pour des projets similaires en Libye, en Afrique du Nord ou des projets d’éclairage routier EPC, commencez par la page produit JAGUAR et la collection semi-intégrée, puis consultez guides des lampadaires solaires, le project roadmap, et d'autres références de projets en Afrique avant de préparer une demande de prix définitive.

FAQ

Quelle configuration a été utilisée pour le projet d'éclairage routier JAGUAR en Libye ?

Le projet utilise 2 000 lampadaires solaires JAGUAR semi-intégrés d’une puissance LED de 150 W, avec une efficacité lumineuse de 160 lm/W, une température de couleur de 6 000 K, des mâts Q235 galvanisés à chaud de 9 m et des batteries LiFePO4 de 60 Ah / 25,6 V données pour 3 500 cycles.

Pourquoi le JAGUAR convient-il aux projets d'éclairage routier et autoroutier ?

Le JAGUAR est un lampadaire solaire semi-intégré  le panneau solaire et le luminaire peuvent donc être positionnés selon les besoins de l’éclairage routier, tout en gardant le système pratique pour une installation à grande échelle, l’accès en maintenance et la gestion de la batterie.

Tous les projets routiers doivent-ils utiliser la même configuration 150 W et mât de 9 m ?

Non. Cette configuration est propre aux données du projet libyen. Les acheteurs doivent confirmer la largeur de voie, l’entraxe des mâts, la luminosité visée, les exigences d’autonomie, les conditions de fondation et les exigences de vent avant de commander.

Quelles informations un acheteur EPC doit-il fournir pour une demande de prix similaire ?

Indiquez le pays, la ville, le type de route, la quantité, la hauteur de mât, la puissance LED visée, l’autonomie de la batterie, l’exigence de vent, la responsabilité de l’installation, la destination d’expédition et tout document d’appel d’offres ou plan nécessaire à la validation.

Les images de la galerie peuvent-elles servir de preuve d'éclairage routier ?

Les images de la galerie montrent des vues d’installation et d’essais de nuit, et non une scène routière complète. Elles servent à vérifier la forme du produit et le fonctionnement de l’éclairage  la performance finale sur route doit être confirmée par les plans du site ou les fichiers d’étude d’éclairage.