460 lampadaires solaires à Sharm El Sheikh, en Égypte

Ce projet à Sharm El Sheikh, en Égypte, mobilise 460 lampadaires solaires de type séparé à batterie gel MARS pour l’éclairage d’une route principale dans une ville côtière de la mer Rouge. Le projet associe des mâts Q235 galvanisés à chaud de 8 m, une puissance LED de 100 W, des batteries gel et une température de couleur de 6 000 K. Pour des projets d’éclairage routier publics, municipaux ou EPC comparables, la décision clé consiste à confirmer, avant l’achat, la hauteur de feu, l’agencement de la voirie, les conditions de recharge solaire, le périmètre d’installation et le plan logistique.

Application du site et exigences d’éclairage routier

La galerie de projets présente des lampadaires solaires installés le long de routes côtières, d’axes à plusieurs voies et de corridors urbains à Sharm El Sheikh. Il s’agit d’une application différente d’un petit chemin résidentiel ou d’un éclairage décoratif de parc : la largeur de la route, l’entraxe des mâts, la circulation, les zones piétonnes et les obstacles en bord de route influencent tous l’implantation finale de l’éclairage.

Pour les acheteurs qui comparent lampadaires solaires de type split, l’intérêt de ce cas tient à l’échelle et au type de site. Un projet routier de 460 ensembles exige une configuration d’équipement homogène, des détails d’installation reproductibles et des responsabilités de transfert claires entre la fourniture, l’expédition, l’installation côté maître d’ouvrage et la mise en service.

Pourquoi la configuration à batterie gel MARS a été retenue

Le projet retient la configuration de lampadaire solaire à batterie gel MARS, avec des mâts de 8 m et une puissance LED de 100 W. Dans un montage de type séparé, le panneau solaire, le luminaire et le système de batterie peuvent être disposés en fonction du mât et des conditions du site, au lieu d’être regroupés dans une tête compacte. Cette souplesse est utile aux projets routiers qui demandent davantage de liberté sur la hauteur de feu, l’accès pour la maintenance et l’implantation des équipements.

La fiche des pièces jointes mentionne un mât en matériau Q235, une galvanisation à chaud, une résistance au vent de 120 km/h et une protection IP66/IK09. Ces valeurs doivent être vérifiées au regard du plan définitif du mât, de la conception des fondations, des fiches techniques des composants et des données de vent locales avant validation. Les acheteurs peuvent consulter le lampadaire solaire de type split MARS lors de la préparation d’une demande de devis similaire, mais le dimensionnement propre au projet exige toujours le plan du site et les exigences d’éclairage.

Intérêt pour l’achat de projets routiers comparables

Un projet routier de 460 ensembles exige plus qu’une simple correspondance de puissance. Les équipes achats doivent confirmer le tronçon exact, l’entraxe des mâts, la largeur de chaussée, l’exposition solaire, la hauteur de feu, l’orientation des luminaires, la limite du périmètre d’installation et le plan d’expédition. La fiche de ce projet indique un cycle de projet de 5 mois et un délai d’expédition de 40 jours avec 4 conteneurs 40HC ; ces éléments sont utiles pour cadrer les échanges, mais ne doivent pas être considérés comme un engagement universel de délai.

For similar éclairage des routes et des rues projets, la demande de devis doit distinguer les données confirmées du projet des valeurs qui exigent encore une vérification technique, comme la puissance du panneau solaire, la capacité de la batterie, les jours d’autonomie, les réglages du régulateur de charge et les résultats de simulation d’éclairage.

Ce que les acheteurs de projets similaires doivent vérifier

• Plan du site, largeur de route, entraxe des mâts et classe d’éclairage visée pour chaque tronçon.
• Puissance du panneau solaire, capacité de batterie, besoin d’autonomie et profil de régulation ou de variation d’intensité.
• Plan définitif du mât, interface de fondation, exigence de galvanisation et base de calcul de la charge de vent.
• Si l’indice IP66/IK09 s’applique au luminaire ou à un autre composant, justifié par la fiche technique correspondante.
• Périmètre d’expédition, plan de chargement des conteneurs, responsabilité de l’installation côté maître d’ouvrage et documentation de mise en service.

Solutions d'éclairage solaire associées

Pour la prochaine spécification de projet, partez du solutions de lampadaires solaires consultez la page produit MARS ci-dessus et utilisez le guide d’achat des lampadaires solaires pour préparer les données du site avant de demander une proposition formelle.

FAQ

Quel type de lampadaire solaire a été utilisé dans ce projet à Sharm El Sheikh ?

Ce projet a mis en œuvre des lampadaires solaires de type séparé à batterie gel MARS pour l’éclairage d’une route principale à Sharm El Sheikh, en Égypte.

Combien de lampadaires solaires ont été installés ?

La quantité confirmée du projet est de 460 ensembles.

Quelle hauteur de mât et quelle puissance LED sont indiquées pour le projet ?

La configuration indiquée comprend des mâts de 8 m et une puissance LED de 100 W avec une température de couleur de 6 000 K.

Quel type de batterie est indiqué pour ce projet ?

Le type de batterie indiqué est la batterie gel. La capacité de batterie, les jours d’autonomie et les réglages du régulateur de charge doivent être confirmés lors de la préparation de la demande de devis.

Que doivent préparer les acheteurs pour un projet d’éclairage routier similaire ?

Les acheteurs doivent préparer l’agencement de la voirie, l’entraxe des mâts, les exigences d’éclairage, les données de vent, l’objectif d’autonomie solaire, le périmètre d’installation et les contraintes d’expédition.