Penerangan Jalan & Jalan

Beranda / Penerangan Jalan dan Jalan Umum

Merancang pencahayaan yang aman dan efisien untuk jalan dan jalan raya perkotaan-sepenuhnya sesuai dengan EN 13201 dan IES RP-8. Kami memprioritaskan berbasis luminasi desain untuk jalur lalu lintas kendaraan bermotor dan menerapkan metode penerangan untuk pejalan kaki dan area konflik seperti penyeberangan dan persimpangan. Geometri pemasangan, optik dan jarak dioptimalkan dari file fotometrik untuk mencapai keseragaman dan kesilauan yang rendah. Apakah LED bertenaga jaringan atau lampu jalan surya, kami memberikan tata letak, laporan, dan bill of material yang disesuaikan dengan kelas jalan dan kode lokal Anda - siap untuk pengadaan dan pemasangan.

Prinsip-prinsip Desain untuk Penerangan Jalan & Jalan

Kelas yang dipimpin oleh standar

Gunakan kelas M (pencahayaan) untuk jalur lalu lintas utama; kelas P/C (pencahayaan) untuk pejalan kaki dan area konflik. Mengontrol keseragaman dan silau disabilitas (TI/veiling).

Optik & pemasangan

Pilih distribusi Tipe II/III, panjang dan tinggi lengan agar sesuai dengan jumlah lajur, median, dan trotoar; jarak adalah hasil perhitungan berdasarkan target dan fotometri.

Penyeberangan & persimpangan

Menyediakan pencahayaan vertikal/semi-silinder untuk pengenalan wajah dan keamanan jika diperlukan oleh kelas P/C yang dipilih.

Energi & kontrol

Profil peredupan, pilihan SPD, proteksi lonjakan arus, dan (bila menggunakan tenaga surya) ukuran baterai yang sesuai untuk malam hari yang paling buruk.

Solusi berdasarkan Skenario

Arteri & Kolektor Perkotaan

Tata letak berbasis pencahayaan untuk visibilitas yang konsisten pada kecepatan, silau rendah dan rasio jarak yang panjang.

Perumahan & Jalan Lokal

Pencahayaan kelas P dengan kecerahan yang nyaman, U₀ yang baik, dan metrik vertikal/semi-silinder yang ramah pejalan kaki.

Persimpangan & Bundaran

Perawatan area konflik dengan pencahayaan vertikal tambahan dan kontrol silau; tiang tinggi opsional untuk persimpangan besar.

Penyeberangan & Zona Sekolah

Pencahayaan vertikal/semilinder yang ditingkatkan dan keseragaman untuk pengenalan pengemudi terhadap pejalan kaki.

Opsi Penerangan Jalan Tenaga Surya

Sistem off-grid dengan LiFePO₄, MPPT, dan peredupan adaptif-ideal di mana penggalian parit atau sambungan jaringan dibatasi.

Municipal Solar Street Lights: Compare System Architectures

For a municipal road project, compare installation constraints, solar-panel orientation, energy storage, and maintenance access before selecting a model. Different streets within the same municipality may need different system architectures.

  • All-in-One: consider an integrated fixture when compact construction and faster installation are priorities. Check that the available panel and battery capacity match the operating schedule and local solar conditions.
  • All-in-Two: compare this architecture when the solar panel needs to be oriented separately from the luminaire. Review the panel mounting arrangement, pole loading, battery capacity, and lighting layout together.
  • Tipe Split: review separated components when panel and battery sizing require more flexibility. Confirm the battery-box location, cable protection, installation scope, and maintenance access.

An international municipal reference is the Bamako road lighting project, which used 3,162 JAGUAR INL-AIT5-150W All-in-Two lights. The case describes sample testing before the full rollout; another location still needs its own lighting and system design. For integrated-system specification steps and illustrative layouts, use our All-in-One municipal design guide.

Apa yang Anda Dapatkan

  • Tata letak yang sesuai dengan EN 13201 / IES RP-8 (metode pencahayaan atau iluminasi)
  • File fotometrik (IES/LDT) + laporan perhitungan
  • Gambar tiang / pondasi + kabel satu baris
  • BOM dengan opsi (LED vs Solar, ketinggian tiang, optik)
  • Daftar periksa O&M, garansi, dan penerimaan

Produk Lampu Jalan Tenaga Surya yang Direkomendasikan

JAGUAR (INL-AIT5)

Penerangan jalan off-grid dengan LiFePO₄, MPPT, dan peredupan adaptif untuk koridor perkotaan.

SIRIUS (INL-AIO9)

Desain terintegrasi, penyebaran cepat, dan kontrol cerdas untuk jalan lokal dan kolektor.

Lampu Jalan Tenaga Surya Tipe Split APOLLO

Baterai Lithium APOLLO

Performa modular dengan baterai yang tahan lama; output yang andal dalam berbagai kondisi perkotaan.

Lampu Jalan Hibrida AC Tenaga Surya

Hibrida AC Tenaga Surya

Pasokan hibrida untuk simpul-simpul kritis dan musim berawan; menjaga pencahayaan dan keseragaman.

INL-SPL01 - Lampu Jalan Tiang Surya

Solusi tenaga surya yang terintegrasi dengan tiang yang ramping untuk jalan dan jalur pejalan kaki.

Produk Lampu Jalan Tenaga Surya yang Direkomendasikan

Lampu jalan LED

INL-LED25 - Lampu Jalan LED

Paket 100-200 W, optik jalan raya, dan driver yang siap kontrol untuk jalan utama dan kolektor.

Lampu jalan LED

INL-LED24 - Lampu Jalan LED

50-200 W dengan optik Tipe II/III/V yang presisi; layanan tanpa alat dan opsi SPD untuk kota.

Lampu jalan LED

INL-LED23 - Lampu Jalan LED

Kisaran output tinggi 50-240 W untuk jarak yang lebih lebar; beberapa dudukan lengan/penyangga slip.

Lampu jalan LED

INL-LED22 - Lampu Jalan LED

Platform serbaguna 60-200 W dengan opsi distribusi dan kontrol jalan raya.

Lampu jalan LED

INL-LED13 - Lampu Jalan LED

60-200 W dengan housing die-cast yang tahan lama dan peringkat IP/IK untuk jalanan dan lahan perkotaan.

Tanya Jawab Pencahayaan Jalan Raya

Ya. Kami menerapkan kelas M berbasis pencahayaan untuk jalur lalu lintas kendaraan bermotor dan kelas P/C berbasis pencahayaan untuk area pejalan kaki/konflik.

Dari perhitungan fotometrik terhadap kelas target, dengan mempertimbangkan optik, ketinggian pemasangan, tata letak, dan kelas trotoar-bukan angka yang tetap.

Ini diterapkan di mana pengenalan wajah diperlukan (misalnya, penyeberangan, trotoar) per kelas P yang dipilih.

Ya. Kami menyediakan ukuran otonomi, MPPT, peredupan adaptif, dan perlindungan lonjakan.

IES/LDT, laporan perhitungan, gambar CAD, BOM, O&M, dan garansi.

Ya; kami memetakan target EN 13201/RP-8 ke persyaratan lokal.

Ditentukan oleh lebar jalan dan optik; umumnya 8-12 m untuk jalan raya, lebih tinggi untuk jalan arteri-dikonfirmasi oleh perhitungan dan panduan lokal.

Ya, dua BOM untuk perbandingan berdampingan.