Iluminação de ruas e estradas

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Projetar uma iluminação segura e eficiente para estradas e ruas urbanas.em total conformidade com a EN 13201 e a IES RP-8. Priorizamos baseado em luminância projeto para faixas de tráfego motorizado e aplicar o método de iluminância para pedestres e áreas de conflito, como cruzamentos e interseções. A geometria de montagem, a ótica e o espaçamento são otimizados a partir de arquivos fotométricos para obter uniformidade e baixo ofuscamento. Se LED alimentado pela rede ou luzes de rua solares, Com base em sua experiência, fornecemos layouts, relatórios e uma lista de materiais adaptados à sua classe de estrada e ao código local, prontos para aquisição e instalação.

Princípios de design para iluminação de ruas e estradas

Aulas orientadas por padrões

Use as classes M (luminância) para faixas de rodagem principais; classes P/C (iluminância) para áreas de pedestres e de conflito. Controle a uniformidade e o ofuscamento por deficiência (TI/veiling).

Ótica e montagem

Selecione as distribuições Tipo II/III, o comprimento e a altura do braço para corresponder ao número de faixas, canteiros centrais e calçadas; o espaçamento é um resultado de cálculo baseado em alvos e fotometria.

Cruzamentos e interseções

Forneça iluminação vertical/semi-cilíndrica para reconhecimento facial e segurança quando exigido pela classe P/C escolhida.

Energia e controles

Perfis de escurecimento, escolha de SPD, proteção contra surtos e (quando solar) autonomia de bateria dimensionada para as piores noites.

Soluções por cenário

Arteriais e coletores urbanos

Layouts baseados em luminância para visibilidade consistente em velocidade, baixo ofuscamento e taxas de espaçamento longas.

Ruas residenciais e locais

Iluminância de classe P com brilho confortável, bom U₀ e métricas verticais/semicilíndricas amigáveis para pedestres.

Interseções e rotatórias

Tratamento de área de conflito com iluminação vertical adicional e controle de ofuscamento; mastro alto opcional para grandes cruzamentos.

Faixas de pedestres e zonas escolares

Iluminância e uniformidade vertical/semicilíndrica aprimoradas para o reconhecimento de pedestres pelo motorista.

Opções de iluminação pública solar

Sistemas fora da rede com LiFePO₄, MPPT e dimerização adaptativa - ideal para locais com restrições de abertura de valas ou de tomadas da rede.

Municipal Solar Street Lights: Compare System Architectures

For a municipal road project, compare installation constraints, solar-panel orientation, energy storage, and maintenance access before selecting a model. Different streets within the same municipality may need different system architectures.

  • All-in-One: consider an integrated fixture when compact construction and faster installation are priorities. Check that the available panel and battery capacity match the operating schedule and local solar conditions.
  • All-in-Two: compare this architecture when the solar panel needs to be oriented separately from the luminaire. Review the panel mounting arrangement, pole loading, battery capacity, and lighting layout together.
  • Tipo de divisão: review separated components when panel and battery sizing require more flexibility. Confirm the battery-box location, cable protection, installation scope, and maintenance access.

An international municipal reference is the Bamako road lighting project, which used 3,162 JAGUAR INL-AIT5-150W All-in-Two lights. The case describes sample testing before the full rollout; another location still needs its own lighting and system design. For integrated-system specification steps and illustrative layouts, use our All-in-One municipal design guide.

O que você recebe

  • Layout compatível com EN 13201 / IES RP-8 (método de luminância ou iluminância)
  • Arquivos fotométricos (IES/LDT) + relatórios de cálculo
  • Desenhos de postes/fundações + fiação de linha única
  • Lista técnica com opções (LED vs. Solar, altura dos postes, ótica)
  • Lista de verificação de O&M, garantia e aceitação

Produtos recomendados para iluminação pública solar

JAGUAR (INL-AIT5)

Iluminação pública fora da rede com LiFePO₄, MPPT e escurecimento adaptável para corredores urbanos.

SIRIUS (INL-AIO9)

Projeto integrado, implantação rápida e controle inteligente para ruas e coletores locais.

Luz de rua solar tipo split APOLLO

Bateria de lítio APOLLO

Desempenho modular com baterias de longa duração; saída confiável em condições urbanas variadas.

Luz de rua híbrida de CA solar

Solar AC Híbrido

Fornecimento híbrido para nós críticos e estações nubladas; mantém a iluminação e a uniformidade.

INL-SPL01 - Poste de luz solar para iluminação pública

Solução solar elegante integrada a postes para avenidas e calçadões.

Produtos recomendados para iluminação pública solar

Luz de rua de LED

INL-LED25 - Luz de rua de LED

Pacotes de 100-200 W, óptica de estrada e drivers prontos para controles para estradas principais e coletoras.

Luz de rua de LED

INL-LED24 - Luz de rua de LED

50-200 W com óptica precisa Tipo II/III/V; serviço sem ferramentas e opções de SPD para municípios.

Luz de rua de LED

INL-LED23 - Luz de rua de LED

Faixa de alta potência de 50-240 W para espaçamentos mais amplos; vários suportes de braço/slip-fitter.

Luz de rua de LED

INL-LED22 - Luz de rua de LED

Plataforma versátil de 60-200 W com opções de controles e distribuições de pista.

Luz de rua de LED

INL-LED13 - Luz de rua de LED

60-200 W com invólucro fundido durável e classificações IP/IK para ruas e lotes urbanos.

Perguntas frequentes sobre iluminação de rodovias

Sim. Aplicamos classes M baseadas em luminância para faixas de tráfego motorizado e classes P/C baseadas em iluminância para áreas de pedestres/conflito.

A partir de cálculos fotométricos em relação à classe do alvo, considerando a óptica, a altura de montagem, o layout e a classe do pavimento.não é um número fixo.

Eles são aplicados onde o reconhecimento facial é necessário (por exemplo, cruzamentos, calçadas) de acordo com a classe P selecionada.

Sim. Fornecemos dimensionamento de autonomia, MPPT, escurecimento adaptativo e proteção contra surtos.

IES/LDT, relatório de cálculo, desenhos CAD, lista técnica, O&M e garantia.

Sim; mapeamos as metas da EN 13201/RP-8 para os requisitos locais.

Determinado pela largura da faixa de rodagem e pela óptica; geralmente de 8 a 12 m para ruas, mais alto para vias arteriais - confirmado por cálculos e guias locais.

Sim, duas listas técnicas para comparação lado a lado.