Un lampadaire solaire est un système d’éclairage extérieur hors réseau qui utilise un panneau photovoltaïque (PV) pour charger une batterie pendant la journée et alimenter un luminaire LED après la tombée de la nuit. Un système de qualité professionnelle comprend également un contrôleur de charge, des optiques, une structure de montage et un profil d’éclairage programmé.
Pour les routes, les aires de stationnement et les espaces publics, le choix du bon lampadaire solaire ne dépend pas uniquement de sa puissance. La largeur de la route, la hauteur du mât, le niveau d’éclairement visé, les heures de fonctionnement, les conditions solaires locales, l’autonomie en période de faible ensoleillement, l’exposition au vent et l’accès pour la maintenance doivent tous être vérifiés avant de spécifier un modèle.
Vérification rapide du projet : préparez la ville d’installation, la largeur de la route, la hauteur des poteaux, l’espacement des poteaux, les horaires de fonctionnement, l’autonomie visée et la quantité avant de demander une recommandation.
Principaux éléments
- Module PV (panneaux mono ou demi-cellules),
- Contrôleur de charge MPPT/PWM,
- Batterie (LiFePO₄ ou lithium-ion pour une durée de vie élevée),
- Luminaire à LED à haut rendement et optique,
- Poteau/supports et câblage, capteurs/télécontrôle en option.
Fonctionnement (cycle jour/nuit)
- Jour : Le système PV convertit la lumière du soleil en courant continu → le contrôleur charge la batterie en suivant un algorithme optimisé (MPPT améliore la récolte).
- Nuit : Le contrôleur alimente les LED selon un profil de gradation (par exemple, 100% en période d'occupation maximale ; 30-50% en fin de nuit) pour équilibrer les niveaux d'éclairage et l'autonomie énergétique. (Pratique générale dans la conception d'éclairage hors réseau).
Pour une explication composant par composant de la charge, du stockage et du contrôle, consultez le fonctionnement des lampadaires solaires, de la lumière du soleil à l’éclairage nocturne.
Les types et le moment de les utiliser
| Type de système | Usage recommandé | Choisissez-le lorsque | Points de vigilance | Données de projet à confirmer |
|---|---|---|---|---|
| Lampadaire solaire tout-en-un | Voiries de quartier, cheminements piétons, parcs, parkings et projets à déploiement rapide | Vous recherchez un équipement compact, un câblage minimal et une installation simple. | Le site exige une très grande capacité de batterie, une orientation souple du panneau ou une autonomie prolongée en faible ensoleillement. | Largeur de la route, hauteur de feu, espace de montage, profil de gradation et autonomie cible. |
| Lampadaire solaire All-in-Two | Voiries municipales, axes principaux et sites où l’orientation du panneau demande plus de souplesse | Vous avez besoin d’une position distincte pour le module photovoltaïque tout en gardant la batterie et le luminaire dans un ensemble compact. | L’acheteur exige le luminaire le plus compact possible ou dispose de très peu de place sur le mât. | Orientation du photovoltaïque, conception du bras de mât, charge de vent, capacité de batterie et implantation de l’éclairage. |
| Lampadaire solaire modulaire (type split) | Routes larges, éclairage public de forte puissance, projets en saison des pluies et infrastructures isolées | Vous avez besoin de plus de souplesse pour dimensionner et implanter séparément le module photovoltaïque, la batterie et le luminaire. | Le projet ne permet pas une planification plus détaillée de l’installation, du câblage et de la maintenance. | Ressource solaire, jours de faible ensoleillement, accès pour l’entretien de la batterie, cheminement des câbles, risque de vol et étendue des travaux de génie civil. |
Besoin d’une comparaison plus détaillée ? Consultez notre Guide comparatif : lampadaires solaires tout-en-un, semi-intégrés et modulaires avant de choisir une architecture de système.
Modèles d'éclairage public solaire tout-en-deux
Notre Lampadaire solaire semi-intégré est disponible dans les séries JAGUAR, FALCON et BISON. Reposant sur la dernière conception semi-intégrée, la batterie au lithium et le régulateur solaire sont logés dans le boîtier du luminaire, tandis que le panneau solaire est monté à l’extérieur. La séparation du panneau solaire garantit une grande capacité de panneau pour obtenir une forte puissance LED, et la conception semi-intégrée simplifie l’installation tout en renforçant nettement la sécurité antivol.
JAGUAR (INL-AIT5)
All-in-Two haut rendement : LED 5050, batterie LiFePO₄ de grande capacité, optiques avancées — conçu pour autoroutes et axes principaux.
FALCON (INL-AIT6)
Performance équilibrée, optiques polyvalentes, installation rapide — idéal pour rues secondaires, allées et parkings.
BISON (INL-AIT7)
Format compact, efficacité lumineuse > 180 lm/W, prêt pour les projets communautaires et industriels.
Modèles de lampadaires solaires tout-en-un
Notre Éclairage de rue solaire tout-en-unIl est disponible dans les séries SIRIUS (INL-AIO9), GALAXY (INL-AIO6), ALIEN (INL-AIO5) et POLARIS (INL-AIO2). Grâce à la toute dernière conception intégrée, la batterie au lithium, le régulateur solaire et le panneau solaire sont tous logés dans le boîtier de la lampe. Cette conception simplifie l'installation tout en améliorant considérablement la sécurité antivol.
SIRIUS (INL-AIO9)
AIO à haut rendement avec tête réglable, optique Type II/III, LED 5050 et LiFePO4 - conçu pour les routes à double sens et les autoroutes.
GALAXY (INL-AIO6)
AIO modulaire pour les petites et moyennes productions ; 5050 LED, LiFePO4 et mouvement/IoT en option - maintenance facile pour les rues, les allées, les parkings.
ALIEN (INL-AIO5)
AIO à double bras avec réglage vertical/horizontal et optique de précision, idéal pour les routes complexes, les campus et les zones industrielles.
POLARIS (INL-AIO2)
AIO compact et rentable utilisant un panneau à haute efficacité, des LED 5050 et des LiFePO4 - fiable pour les rues résidentielles, les parcs et les allées.
Pour les applications commerciales, municipales et d’infrastructure publique, découvrez systèmes d'éclairage public solaire et comparez les données du projet pour chaque type.
Comment choisir un lampadaire solaire pour un projet routier
Partez de la route ou du site, et non d’une puissance nominale. L’étude d’éclairage doit définir la hauteur de feu, l’entraxe, la distribution optique, l’objectif d’éclairement ou de luminance et l’uniformité. Le système solaire est ensuite dimensionné en fonction de la charge LED, du programme de gradation, de la ressource solaire locale, des pertes du système et de l’autonomie requise en période de faible ensoleillement.
Appliquez les critères d’éclairage routier EN 13 201 ou IES lorsqu’ils s’appliquent, puis vérifiez l’implantation proposée à l’aide des fichiers photométriques correspondants. Un appareil de puissance plus élevée n’est pas automatiquement le meilleur choix si son optique, l’implantation des mâts ou le bilan énergétique solaire ne correspondent pas au site.
Avant de demander un devis, vérifiez :
- Largeur de la route, type de trafic et zone à éclairer
- Hauteur de feu, longueur de bras et entraxe prévu
- Heures de fonctionnement requises et profil de gradation
- Ville d’installation, masques d’ombrage, saison poussiéreuse et période de faible ensoleillement attendue
- Exigences de vent, de corrosion et de fondation
- Accès pour la maintenance, besoins de supervision et quantité du projet
Vérifications de dimensionnement avant de demander un devis
L’exemple ci-dessous n’explique que la logique de calcul. Le dimensionnement final du photovoltaïque et de la batterie doit reposer sur le lieu d’installation réel, la ressource solaire, la plage de températures, le profil d’éclairage requis, les caractéristiques des composants et des hypothèses d’ingénierie validées.
Entrées (exemple)
- Puissance de la LED : 40 W
- Profil de gradation : 6 h @ 100% + 6 h @ 30%
- Efficacité du système (contrôleur/câblage) : 85%
- Batterie : Lithium, design DOD = 80%
- Tension du système : 24 V
- Jours d'autonomie : 2
- Heures de pointe d'ensoleillement du mois le plus défavorable (PSH) : 4,0 h/jour
- Déclin du PV (température/sol/vieillissement) : 0.75
1) Énergie quotidienne des LED (Wh) :
- 40 W × 6 h = 240 Wh
- 0,3 × 40 W × 6 h = 72 Wh
- Total = 312 Wh/jour
2) Inclure les pertes du système :
- Énergie journalière ajustée = 312 ÷ 0,85 = 367,06 Wh/jour
3) Capacité de la batterie (Ah) :
Formule : Ah = (Wh par jour × autonomie) ÷ (V du système × DOD)
- (367.06 × 2) ÷ (24 × 0.8) = 38,24 Ah
- Recommandation : choisir ≥ 40 Ah @ 24 V (≈ 960 Wh utilisables) pour la marge.
4) Taille du générateur photovoltaïque (Wp) :
Formule : Wp = Wh journalier ÷ (PSH × PV derate)
- 367.06 ÷ (4.0 × 0.75) = 122,35 Wp
- Ajouter ≥ 20% marge de conception → 150-180 Wp recommandé.
Règles de base :
- L'autonomie typique est de 2 à 3 nuits ; dans les régions où l'hiver est rude ou pluvieux, il faut envisager 5 à 7 nuits.
- LiFePO₄ supporte une DOD plus élevée, ce qui permet de réduire le volume et la masse tout en maintenant la durée de vie du cycle.
Pour un calcul propre à votre projet, envoyez la localisation du site, le programme de fonctionnement, l’autonomie cible, la géométrie de la route et l’objectif d’éclairage. Inlux Solar peut adapter la configuration du système aux données du projet et fournir la documentation technique correspondante.
Qu’est-ce qui rend un lampadaire solaire fiable en conditions réelles ?
La fiabilité d’un lampadaire solaire dépend du système complet, et non du seul luminaire. Une conception adaptée prend en compte la ressource solaire locale, la température de la batterie, l’encrassement du panneau, l’exposition à la corrosion, la charge de vent, les performances optiques et la capacité réelle d’entretenir l’installation.
Pour les sites chauds, poussiéreux, côtiers ou à longue saison des pluies, demandez comment le module photovoltaïque, la batterie, le régulateur, le boîtier, le mât et le système de fixation proposés sont configurés pour ces conditions. Le devis doit aussi préciser le profil de fonctionnement et les hypothèses retenues pour calculer l’autonomie en faible ensoleillement.
- Ressource solaire et masques d’ombrage saisonniers
- Température de la batterie et capacité utile
- Accès pour le nettoyage du panneau et accumulation de poussière
- Exigences d’indice de protection IP et de résistance aux chocs IK, et exposition à la corrosion
- Conception du mât, de la fixation, de la fondation et de la charge de vent
- Optique LED, profil de gradation et accès pour la maintenance
Vous avez besoin d’une étude d’éclairage solaire pour votre projet ?
Communiquez la localisation de votre projet, la largeur de la route, la hauteur de feu, l’entraxe, le niveau d’éclairage visé, le programme de fonctionnement, l’autonomie cible et la quantité. Notre équipe d’ingénierie peut recommander le type de système adapté et fournir, lorsqu’ils sont disponibles, la documentation produit, les fichiers photométriques et un appui à l’implantation.
See exemples de projets de lampadaires solaires pour les applications sur les routes, dans les quartiers et les infrastructures publiques.
Liste de contrôle pour l'installation et l'entretien
Pour le déroulement sur site, utilisez notre guide d’installation des lampadaires solaires couvrant le relevé sur site, la fondation, le levage du mât et la mise en service.
- Site et ombrage : confirmer le PSH pendant le mois le plus défavorable et éviter l'ombre des arbres/bâtiments.
- Poteau et charge du vent : vérifier la surface effective de la voile (en particulier pour les têtes tout-en-un) et utiliser une bride et une cage d'ancrage adéquates.
- Optique et visée : correspondre à la largeur de la route et à la marge de recul ; vérifier l'éclairement/l'uniformité sur le site.
- Firmware : programmer des profils de gradation basés sur le temps ou sur des capteurs ; enregistrer les tendances de tension/courant.
- Soins de routine : nettoyer les panneaux tous les trimestres ou tous les semestres (plus souvent dans les régions poussiéreuses ou côtières) ; resserrer les fixations ; vérifier l'état de la batterie tous les ans.
Certifications et évaluations
- Indice de protection IP (IEC 60529) : pour les routes et les environnements côtiers, IP66 est généralement spécifié.
- Indice IK (EN/IEC 62262) : IK08-IK10 pour la résistance aux chocs et au vandalisme.
- UN38.3 : essais de transport obligatoires pour les piles au lithium (air/mer/route).
- Utilisation IES RP-8 ou EN 13201 comme base d'acceptation pour les projets de routes et de parkings.
